Cuando se draga un canal hay que hacer mantenimiento permanente, caso contrario los sedimentos se depositan y lo vuelven a tapar.
En otra entrada se hizo una comparación con los juegos en la playa donde se hace una canaleta para que el agua llegue al pozo hecho en la arena. Los taludes (paredes) de esa canaleta se van desmoronando a medida que circula el agua y termina en una ondulación suavizada que al cabo de un rato desaparece, volviendo ubicarse la arena del mismo modo que estaba antes. El movimiento de la arena en la canaleta recién hecha (con paredes muy verticales) es muy fuerte mientras que cuando suaviza el ángulo de sus paredes el movimiento es menor.
Cuando se draga un canal es muy importante conocer o estimar el nivel de sedimentación que puede sufrir por corrientes, crecidas, cantidad de material en suspensión, floculación con frentes de agua dulce que colisionan con frentes salinos, etc.
Se dice que el canal Punta Indio se encuentra cruzado a la corriente (y también a los vientos predominantes del Sudeste y del Norte) pero el continuo dragado de mantenimiento ha hecho que los taludes se hayan suavizado siendo más favorable para captar sedimentos más lentamente. También es cierto que los buques generan un dragado expulsando el sedimento fino y más liviano con el flujo de agua que sale de sus hélices.
Es razonable pensar que el canal Magdalena, alineado a las corrientes que se esperan de un Río de la Plata que fluye hacia el Mar, tenga menor sedimentación. Pero ¿es así?
Como se dijo antes, el esfuerzo para mantener el canal en condiciones en los primeros años luego de su dragado inicial será importante porque los taludes diseñados 1:8 irán “derrumbando” hacia la solera hasta, con el tiempo, lograr ser más suaves y estables.
A esto debe sumarse que hay estudios que señalan material duro debajo de la cota de 10 metros. Y el canal está pensado a 11 metros de profundidad. Sepa el lector que es mucho más caro remover un metro cúbico de material duro que blando, lo que podría hacer que en el futuro la partida prevista para el dragado inicial no sea suficiente por la sorpresiva aparición de fondos duros.
Puede ser útil analizar el tema sobre la base de un estudio de la Bolsa de Comercio de Rosario que plantea los niveles de sedimentación anual que se resumen en el siguiente gráfico:
Alguien podría plantear que esos cálculos no tienen asidero, que pueden existir intereses, etc. pero revisando los informes de gestión de la Vía Navegable Troncal (ver link https://www.argentina.gob.ar/transporte/administracion-general-puertos-se/via-navegable-troncal/transparencia/informes-de-gestion) el dragado del Punta Indio desde 01/09/2021 hasta el 31/05/2022 alcanzó a 1.698.139 m3. Proyectando ese valor al marco de tiempo anual bien puede ser igual o menor al planteado por la Bolsa de Comercio. Los datos dan fe de los provistos por la BCR hace ya tiempo atrás.
Ahora bien, si el Magdalena tiene menor tasa de sedimentación por no estar cruzado a la corriente como el Punta Indio, ¿por qué los ratios de volumen por km son iguales?
Tasa de sedimentación : Volumen / Long. del canal
Tasa para Punta Indio: 2.450.000 m3/95 km = 25.789 m3/km
Tasa para Magdalena: 1.400.000 m3/55 km = 25.454 m3/km
¿Acaso el Punta Indio no está cruzado a la corriente y el Magdalena alineado a ella?
Claramente el valor nominal sería menor pero la tasa de sedimentación es la misma. ¿Qué clase de estudios se hicieron?
Otra vez el blog está abierto al buen intercambio…
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